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美國(guó)航天局的空間通信和導(dǎo)航方案正在開發(fā)能力，使高空飛行任務(wù)能夠利用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)信號(hào)進(jìn)行計(jì)時(shí)和導(dǎo)航，包括前往月球的飛行任務(wù)。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代LBS是一個(gè)偽命題，因?yàn)樗械囊苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)都是LBS，他認(rèn)為所有的都應(yīng)該考慮到屬性的問題，一方面可以提高以前做不到的事情，一方面提升用戶體驗(yàn)。

整合型地理位置簽到服務(wù)（location check-in aggregator）是指可以將地理位置信息同時(shí)簽到到多個(gè)地理位置服務(wù)的網(wǎng)站，這類服務(wù)的出現(xiàn)是伴隨著大量類Foursuare的出現(xiàn)而出現(xiàn)

LBS首先從美國(guó)發(fā)展起來，起源于以軍事應(yīng)用為目的所部署的全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System，GPS），隨后在測(cè)繪和車輛跟蹤定位等領(lǐng)域開始應(yīng)用。當(dāng)GPS民用化以后，產(chǎn)生了以定位為核心功能的大量應(yīng)用，直到20世紀(jì)90年代后期，LBS及其所涉及的技術(shù)才得到廣泛的重視和應(yīng)用。

直到2006年，才基本上完成了全美無線通信網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)改造。此外，2001年的911事件也讓美國(guó)的公眾認(rèn)識(shí)到位置服務(wù)的重要性，因此，在為了實(shí)現(xiàn)E911目標(biāo)的同時(shí)，基于位置服務(wù)的業(yè)務(wù)也逐漸開展起來。從某種意義上來說，是E911促使移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商投入大量的資金和力量來研究位置服務(wù)，從而催生了LBS市場(chǎng)。

“格洛納斯”事故緊急反應(yīng)系統(tǒng)是在俄“格洛納斯”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研制的車載接收設(shè)備，用于在發(fā)生交通事故時(shí)通過衛(wèi)星向應(yīng)急部門報(bào)告情況，以降低交通事故死亡率。俄聯(lián)邦航天署表示，這種將于2014年初啟用的系統(tǒng)能將救援反應(yīng)時(shí)間縮短10%至30%。

參與“伽利略”計(jì)劃是迄今為止我國(guó)與歐洲最大的合作計(jì)劃，這標(biāo)志著我國(guó)航天事業(yè)在國(guó)際合作領(lǐng)域邁出走向歐洲化的第一大步。我們既要加強(qiáng)目前進(jìn)度良好的中歐合作關(guān)系，又要為將來雙方導(dǎo)航系統(tǒng)在頻率重疊、衛(wèi)星共軌、干擾等可能出現(xiàn)的大量問題做好準(zhǔn)備。

“伽利略”系統(tǒng)還能夠和美國(guó)的GPS、俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)內(nèi)的相互合作，任何用戶將來都可以用一個(gè)多系統(tǒng)接收機(jī)采集各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)或者各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的組合來實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航的要求。

用戶端主要就是用戶接收機(jī)及其等同產(chǎn)品，伽利略系統(tǒng)考慮將與GPS、GLONASS的導(dǎo)航信號(hào)一起組成復(fù)合型衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，因此用戶接收機(jī)將是多用途、兼容性接收機(jī)。

單頻接收機(jī)只能接收L1載波信號(hào)，測(cè)定載波相位觀測(cè)值進(jìn)行定位。由于不能有效消除電離層延遲影響，單頻接收機(jī)只適用于短基線（<15km）的精密定位。